Zapala na zimno, gaśnie na ciepło – jak rozpoznać awarię rozrusznika?
Problem z uruchomieniem silnika kojarzy się większości kierowców z mroźnym porankiem i wyładowanym akumulatorem. Jednak sytuacja, w której auto bez trudu zapala po całonocnym postoju, a po rozgrzaniu silnika odmawia posłuszeństwa – lub odwrotnie – jest bardzo powszechną i uciążliwą usterką. Choć podejrzanymi bywają czujniki temperatury czy wtryskiwacze, niezwykle często źródłem problemu jest sam rozrusznik oraz spadki napięcia w instalacji elektrycznej.
Jak rozpoznać, że to rozrusznik odmawia posłuszeństwa?
Usterka rozrusznika daje bardzo charakterystyczne sygnały, które łatwo odróżnić od awarii akumulatora czy układu paliwowego. Najważniejsze objawy to:
Hałas lub kręcenie „w miejscu”: Słychać wysoki gwiżdżący dźwięk pracującego silniczka elektrycznego, ale samochód nie odpala (zużyty bendix nie zazębia się z kołem zamachowym).
Pusty „klik” po przekręceniu kluczyka: Słychać jedynie głośne stuknięcie pod maską, ale silnik w ogóle nie zaczyna się obracać (uszkodzenie elektromagnesu lub zużyte szczotki).
Efekt „ciężkiego kręcenia” na gorącym silniku: Rozrusznik obraca wałem korbowym bardzo wolno, jakby akumulator był całkowicie rozładowany, mimo że auto przed chwilą jechało.
Przygasanie kontrolek i zegarów: Podczas próby rozruchu kontrolki na desce rozdzielczej drastycznie ciemnieją, co świadczy o ogromnym poborze prądu przez uszkodzony rozrusznik.
Dlaczego rozrusznik działa na zimno, a blokuje się na gorąco?
Trudności z uruchomieniem zimnej jednostki wynikają głównie z oporów gęstniejącego oleju silnikowego. Jeśli rozrusznik jest zużyty, potrzebuje wówczas znacznie więcej prądu do przełamania oporu mechanicznego.
Gdy problem pojawia się wyłącznie na rozgrzanym silniku, przyczyną jest rozszerzalność cieplna metali. W gorącym rozruszniku wyeksploatowane tuleje ślizgowe powodują delikatne przekrzywienie wirnika, który zaczyna ocierać o stator. Zjawisko to, nazywane w mechanice „zwarciem na tulejkach”, drastycznie podnosi opór elektryczny. W efekcie podzespół pobiera z akumulatora ogromny prąd, ale sam obraca się niezwykle wolno lub całkowicie się blokuje. dodatkowo wraz ze wzrostem temperatury rośnie opór zaśniedziałych przewodów masowych, przez co komputer pokładowy odnotowuje zbyt niskie obroty i nie podaje paliwa na wtryskiwacze.
Niezawodność rozruszników Bosch
Marka Bosch od ponad wieku wyznacza standardy w dziedzinie elektryki pojazdowej, a jej rozruszniki trafiają na pierwszy montaż do większości producentów aut. Wybierając fabrycznie nowy lub regenerowany w standardzie OEM rozrusznik Bosch, zyskujesz podzespół odporny na skrajne obciążenia termiczne i mechaniczne. Zaawansowane materiały użyte do produkcji tulei, przekładni planetarnych oraz szczotek gwarantują błyskawiczny rozruch niezależnie od temperatury silnika.
W Broler Bosch Service oferujemy pełną gamę oryginalnych rozruszników Bosch z profesjonalnym montażem oraz weryfikacją stanu instalacji elektrycznej.
Broler Bosch Service
tel. 800 917 218
ul. Rzemieślników 5/7
Warszawa, Targówek
